• ☆大変売れています YAMAHA FX FZS VXR SHO HO LFR6A をNGKイリジウムMAXプラグに 他SVHO用も有り☆
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正規店仕入れの SHO VXR FZS FX ☆大変売れています YAMAHA HO 他SVHO用も有り☆ をNGKイリジウムMAXプラグに LFR6A 水上オートバイ用
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正規店仕入れの SHO VXR FZS FX ☆大変売れています YAMAHA HO 他SVHO用も有り☆ をNGKイリジウムMAXプラグに LFR6A 水上オートバイ用

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販売価格 :

6358税込

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正規店仕入れの SHO VXR FZS FX ☆大変売れています YAMAHA HO 他SVHO用も有り☆ をNGKイリジウムMAXプラグに LFR6A 水上オートバイ用
販売価格:¥6358 税込

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商品の詳細

YAMAHAマリンジェット用
NGKイリジウムMAXプラグ1艇分4本セット

純正 LFR6AをイリジウムMAXプラグに!

FX (cruiser) SHO
FX (cruiser) HO
FZS SHO
FZR SHO
VXR
VXS

その他 SVHOエンジン用プラグLFR7Aに対応したイリジウムMAXプラグも御座います
別に出品していますのでそちらをご覧下さい

定価1本2268円を4本セットで6780円で!
1本当たり1695円と大変お得になっています

発送はレターパックライト全国一律360円可能

当方も使っていますが始動が良くなり若干ですが加速、最高速共に速くなった様な気がします

商品の説明

NGK LFR6A Spark Plug SHO /FX HO Cruiser 2008-2018: ShopSBT
NGK LFR6A Spark Plug SHO /FX HO Cruiser 2008-2018: ShopSBT
NGK Spark Plug LFR6A 6668 (Pack of 4) Watercraft FX FZR FZS VX VXR
NGK Spark Plug LFR6A 6668 (Pack of 4) Watercraft FX FZR FZS VX VXR
イリジウムMAXプラグ|NGKスパークプラグ製品サイト
イリジウムMAXプラグ|NGKスパークプラグ製品サイト
NGK LFR6A Spark Plug SHO /FX HO Cruiser 2008-2018: ShopSBT.com
NGK LFR6A Spark Plug SHO /FX HO Cruiser 2008-2018: ShopSBT.com
LFR6A-4》 NGK スパークプラグ 4本セット ヤマハ 1800 NA SHO対応 VXR
LFR6A-4》 NGK スパークプラグ 4本セット ヤマハ 1800 NA SHO対応 VXR

最新のクチコミ

★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • ZEROM
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • ゆんゆっきー
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • MAPEXI
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • イブちゃん♪
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • もえ311812
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • xxsweetsholicxx
  • 35歳
  • アトピー
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購入品

★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • 298&568
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • 雲切仁左衛門007
  • 31歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • ミホ8770
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • こーるみん
  • 47歳
  • アトピー
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★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • チバ0419
  • 35歳
  • アトピー
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★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • のぶちん40
  • 43歳
  • アトピー
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★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • 評価するよ
  • 51歳
  • アトピー
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★★★★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • fujichannel
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • Kame9618
  • 47歳
  • アトピー
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