• イタリア製 CINELLI チネリ UNICANITOR レザーサドル ヴィンテージ ロード ピスト
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【福袋セール】  イタリア製 CINELLI チネリ UNICANITOR レザーサドル ヴィンテージ ロード ピスト ビンテージパーツ
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【福袋セール】 イタリア製 CINELLI チネリ UNICANITOR レザーサドル ヴィンテージ ロード ピスト ビンテージパーツ

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販売価格 :

9120税込

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【福袋セール】 イタリア製 CINELLI チネリ UNICANITOR レザーサドル ヴィンテージ ロード ピスト ビンテージパーツ
販売価格:¥9120 税込

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ダメージ、レザーに切れ

チネリの名品サドル、UNICANITORの出品です。

イタリア製、レザーの色はブラック、パッドなしでベース裏面にはCINELLI MILANOとUNICANITORのロゴがある当時のオリジナル品です。

パッドなしですが、当時のオリジナルのベースはそれほど硬くない樹脂製ですので、普通にご使用頂けると思います。写真でご確認ください。

状態はチネリロゴにかすれ、サドル先、右のサイドにスレ、左サイドにダメージ、レザーに切れ(写真でご確認ください)がございます。

ヴィンテージのロード、ピストに合うと思います。どなたか宜しければお使いください。

あくまで中古品であることをご理解の上、細かいことを気にする方は入札をご遠慮ください。また、モニタや写真によって色の見え方についてのクレームはご容赦ください。ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。 新規の方、評価が悪い方は削除することもございます。なにかありましたら、すべて質問欄にお願いします。

商品の説明

Cinelli チネリ レザーサドル made in ITALY - パーツ
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Cinelli BMX or Vintage Road Unicanitor Saddle New! Old Stock!
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Cinelli (チネリ) VINTAGE ヴィンテージ PIST 60'S CINELLI (175-180cm) ロードバイク
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Vintage Cinelli UNICANITOR BREVETTATA Molded Plastic Saddle
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Cinelli Unicanitor saddle – Retrogression
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最新のクチコミ

★★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • ドーナッツテニス
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • すなちゃお
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • もーたん1002
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • ponkan-issyun
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • riko1132
  • 42歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • ぷりんあらもーど君
  • 30歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • hing-com
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • shin8793
  • 46歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • 仁:ジン
  • 34歳
  • アトピー
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購入品

★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • master2105
  • 42歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • くろ0022
  • 30歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • Johnny6240
  • 38歳
  • アトピー
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★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • 田園風景4589
  • 46歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • はる80217503
  • 34歳
  • アトピー
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